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的是，国六标准加严了对颗粒物的排放要求，因此DPF是国六阶段需要采用的路线。柴油机的废气排放是造成环境污染的主要来源之一，柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。综合DPF路线的优势与为以后能顺利过渡到国六阶段，国内柴油机企业在国五轻型车技术路线选择上多数选择DPF，挖掘机尾气净化处理加装DPF是主流。由于DPF微粒捕集器或微粒催化转换器设备本身因素，设备长时间在挖掘机上运行需要进行维护处理，那么如何准确知道设备需要维护，怎样知道设备是正常运行呢？为此给挖掘机尾气净化器挖掘机尾气排放净化器加装尾气监控装置必不可少。在环境保护的同时，增加操作人员的污染气体摄入，尾气净化器是必不可少的。

汽车尾气净化器是不可以直接取代汽车的维修故障使用，我们在安装汽车尾气净化器之前，首先应该先将发动机中比较明显的故障完全排除，等发动机完全处于正常的工作状态之下，才可以进行汽车尾气净化器的安装工作。

如果汽车尾气中co的排放量过高的话，不能只单靠汽车尾气净化器，应该进行适当的维修和调校，主要以空燃的方式来进行调校。

任何车辆的尾气净化器安装，都应该严格的按照相关的说明书进行，而安装结束之后还需要填写相关的登记卡和质量保证。

柴油车尾气净化器结构是涂上催化剂的金属蜂窝载体，可靠性比较高，因此，得到广泛运用。

另外，柴油车尾气净化器产品特点比较明显，其核心部分是催化剂，必须使用带有排气氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统，还能够使催化剂起三元净化作用，特别是尾气净化器的使用应该建立在机内净化技术充分发挥作用和元铅广泛应用基础上，还可以根据不同车型进行匹配，既要达到净化效果，又要保证其动力性和经济性。由于***会代谢微量CO，因此需要将***代谢的CO去除，以保证硐室内的CO浓度在安全值以下。

大家对于柴油车尾气净化器产品特点优势，您应该了解清楚了吧？该产品特点比较明显，能够将汽车废气的能够在的CO、HC和NO转变成无的CO2、H2O和N2，应用范围十分广泛，更有多种型号规格的柴油车尾气净化器类型任我们选择，我们一定要根据实际需求开进行柴油车尾气净化器的选择。催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广。

尾气净化器是什么？是净化柴油机尾气的装置，是过滤***气体的装置。

在发动机排出的废气中存在哪些污染物？  柴油发动机通过燃烧排放的主要污染物为以下几种：CO，CO2 （二氧化碳），NOx （氮氧化物），HC（碳氢化合物），PM（可吸入污染颗粒物）。

为什么柴油发动机污染会更严重？  因为柴油压燃式发动机与传统的点燃式发动机不同，它具有污染颗粒物和氮氢化物高排放的特点。

内燃叉车在室内使用时因为室内通风不良，需要加装尾气净化器来净化尾气中对******的***刺激性气体和颗粒物。内燃机采用，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要***物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。